Britair

À 700 milles de Saint Barth, le Figaro Brit Air est toujours en tête de la Transat AG2R LA MONDIALE. Un vol d'approche qui n'est pas de tout repos !

"Ce n'est pas tout droit jusqu'à Saint Barth !" Armel Le Cléac'h résume bien la situation. Si Fabien Delahaye et lui continuent de mener la course, pas question de se reposer ! "Nous sommes quasiment vent arrière. Il faut gérer les petites bascules de vent quotidiennes et empanner pour trouver le meilleur angle. Il y a aussi de la tactique par rapport à nos trois autres concurrents. On met tout ça dans la machine pour aller au mieux vers l'arrivée ! Ce n'est pas tout simple et ça va être trois jours super intenses."
Dans la nuit de dimanche à lundi, aux abords de l’arc antillais, un système de grains sera en place, avec son lot de bulles sans vent. Les écarts n’étant pas si importants, un regroupement de la flotte pourrait avoir lieu. Rien n’est joué. Des rebondissements pourraient avoir lieu d’ici le passage de la ligne d’arrivée. Pour Jean Maurel, directeur de Course « Six à huit bateaux peuvent remporter cette Transat ».

Dans un alizé modéré d'Est - Nord-Est, Brit Air fait pratiquement route directe vers les Antilles. L'arrivée est prévue dans trois jours et le duo n'a toujours pas utilisé son mode furtif ! Armel : "Le mode furtif va tomber à un moment ou à un autre pour tous ceux qui ne s'en sont pas servis, dont nous ! Ca va être intéressant et on sait que les autres le feront aussi. On vivra 24 heures sans classement et sans les positions des autres bateaux. Il reste demain samedi, dimanche et lundi. Trois possibilités ! On a déjà plus ou moins choisi quand on le fera."

Armel et Fabien naviguent à vue avec Banque Populaire et ne sont pas loin de Cercle Vert. "Il y a une petite guerre psychologique sur l'eau, mais c'est bon enfant. Gildas Morvan essaye de tromper psychologiquement ses adversaires en les appelant à la VHF pour qu'ils relâchent la pression. Je connais bien le Gildas et je sais que lorsqu'il parle d'un air sympathique à la VHF, ce n'est pas pour faire des blagues ! Mais finalement, c'est une animation qui fait du bien après une journée difficile. Quand le soleil se couche, on en profite pour se reposer et manger. Et c'est là qu'il y a quelques appels VHF. Nous jouons aussi le jeu ! Chacun essaye de montrer que tout va bien, que le moral est bon."

Dans ce contexte, les concurrents ne cessent de se scruter. "On sait que quand il se passe quelque chose sur le bateau derrière, c'est qu'il se passe quelque chose sur le bateau qui est encore derrière. Si on voit que ça empanne ou que ça lofe, on est vigilant. Il y a une espèce de relais." D'où l'utilité du mode furtif... "C'est sûr qu'on est encore vu par nos concurrents les plus proches. Mais il peut y avoir des décalages. On attendra le moment propice pour le lancer !"